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佛山地铁2号线实现双线掘进 第二台盾构机成功始发-行业资讯

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佛山地铁2号线实现双线掘进 第二台盾构机成功始发

发布时间:2016-10-27 信息来源:admin
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摘 要:7月28日,佛山地铁2号线登洲站“祥龙·二公盾2号”盾构机成功始发,标志着地铁2号线首个盾构区间双线同时始发,将大大加快施工进度。按照施工总体部署,地铁2号线计划于2018年上半年实现全线洞通,为后续实现整条线轨通、电通、试运行和试运营等里程碑节点奠定坚实基础。


2号线盾构始发现场

7月28日,佛山地铁2号线登洲站“祥龙·二公盾2号”盾构机成功始发,标志着地铁2号线首个盾构区间双线同时始发,将大大加快施工进度。按照施工总体部署,地铁2号线计划于2018年上半年实现全线洞通,为后续实现整条线轨通、电通、试运行和试运营等里程碑节点奠定坚实基础。

进度:两个月实现双线始发 

佛山地铁2号线登洲站位于碧桂花城门口,是整条2号线一期工程中的重要站点。2014年6月20日,登洲站完成车站绿化改迁、交通疏解,道路围闭,7天后,该站点便率先破土动工。到今年5月15日,湾华站至登洲站右线盾构机便成功始发,此后仅过去2个多月,左线盾构机又成功始发,至此实现了该站点地下掘进工程双线推进。

首台盾构机始发后,目前已经完成掘进350延米,工程进度喜人。在2号左线盾构机始发前,我们邀请了专家对各项方案进行了认真评审,进行了各项实操演练,保证了2号盾构能安全、顺利始发。这也标志着地铁2号线的建设翻开了新的篇章。

排难:应对地质难题 提前做好应对 

据了解,登洲站的进程在整条2号线建设中一直位居第一,此次能实现2个月就始发第二台盾构机亦是成绩喜人。

在湾华-登洲首台盾构机右线始发掘进的过程中,盾构机穿越的底层主要为淤泥、粉细砂等软弱地层,地层灵敏度高,受到扰动后易发生变形造成地面沉降。对此,施工单位积极提前编制施工方案,并邀请专家给出针对性措施。同时由于地质条件差,出渣含水量大,运输过程中易污染城市道路。对此我们提前对渣土进行改良,提高塑性,还对渣土车进行及时冲洗。

来源:佛山日报

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